有人问，底特律有没有唐人街，其实以前是有的，但随着城内治安状况恶化以及高速公路的修成，大批人北移搬迁到了郊区。华人居住地已经是相当分散，以至好几年前有人提议再建一个“ChinaTown”,都没能得到实现。

    如今，随着美国“三大”的衰落，也许我们将在华人最集中的技术领域看到另一场类似的“迁徙”。全球经济形势突变和中国汽车工业机会，无疑为更多华人打开了更宽广的归国大门。虽然还不能就此判断底特律是否会成为消失的“唐人街”，而大规模的华人归国潮当下也还未到最成熟的时机，但在产业转移的大背景下，快速发展的中国汽车工业如何利用好这次人才机会，应是我们真正应该关注的问题。

    底特律入秋，正是观赏红叶的绝佳时机，但在这个城市中生存的人，却少了几年前的那份闲情雅致，他们现在的心情，似乎也被底特律上空整日弥散的蒙蒙雾气罩住了，不知道准备过冬的候鸟是不是准备起飞了呢？

    “如此大规模的危机，至少在我们这一代人中是从来都没有见过的，对美国汽车工业的伤害也是前所未有的。”在美国生活了20多年的DerekWang如是说。

    裁员压力已经从工厂生产线蔓延到了白领阶层。在通用北美约32000的白领人群中，公司不得不做出裁员5000的计划，所有的部门也都接到了各自的精简指标，每一个雇员都感到前所未有的失业恐慌。

    现在，一个让人更加紧张的消息又出现了，由于无法获得白宫与银行的扶持，拮据的通用汽车与克莱斯勒不得不考虑并购来争取资金运转。在通用公司汽车安全设计部门的郭跃华说，“这对公司是好事，但对员工来讲却不是好事了。因为两家公司的产品有很大的互叠性，生产重复的产品没有必要，而通用有32000人的白领，克莱斯勒有10000多人的白领，合并之后，减产裁员是肯定的。”

    通用与克莱斯勒的谈判，让大家对未来不确定的前景更加疑惑。考虑到通用能给出很好的离职福利补偿，并鼓励55岁以上的老员工自动退休，原本一直处于缓慢进程的5000人裁员计划，在并购消息的刺激作用下很快得到了推进。“反正一下就有四五千人同意拿着福利离开了，他们大部分都是55岁以上的老员工，很多职位也就空出来了，通用现在做的事情就是按照岗位需求和精简指标，互相调动各个部门人员。”郭跃华透露说。

    “裁员压力虽然很大，但公司不会采取强制措施，在这个非常时期也会注意保护自己的骨干力量。”在通用某技术领域担任全球总工程师的DerekWang认为，真正有能力的人是不会受到裁员波及的，失业形势并不像外界想像的那么糟糕，尤其是对于汽车公司的华人工程师来而言，这样的压力相对更小，“当一个公司要裁员时，华人工程师的比例是其实很少的，因为他们比美国人更勤奋，表现更优秀，不会受到太多冲击。”

    不过更为严峻的问题是，美国汽车工业衰退已成必然之势，不确定的未来中，即使暂时保住工作也会让人恐慌不安。“裁员今年才刚刚开始，明年可能还会出现更大规模的裁员现象，华人工程师肯定会受到很大影响。关于通用，我也只能告诉你，它的文化实际是很排外的。所以我也在考虑，如果失去工作该怎么办？是选择回国还是继续在美国重找机会？”这是在通用从事前期开发工程的DanielLi目前思考的问题。