为减交通流量美大城市要对汽车征收“入城费”

　　人民网6月14日讯美国部分饱受交通拥挤困找的大城市最近开始考虑用收取“过路费”或“进城费”的办法来减少高峰时间的交通量，同时改善城市中的空气质量。据悉，可能征收此类费用的城市包括纽约、圣迭戈、迈阿密和达拉斯等。

　　《基督教科学箴言报》报道，在上述城市中，纽约市征收的“入城费”最贵，根据当地政府提出的草案，凡进入曼哈顿的小汽车，每次都必须缴纳8美元入城费，而卡车则需要缴纳21美元。不过，这项草案需要经过当地议会批准才能实施。

　　一般来说，美国的各类公路是不征收过路费的。不过，从1997年开始，圣迭戈就在当地特定路段向司机们征收“过路费”，并且有效减少了交通流量，节约了人们花费在路上的时间。今后，当地征收过路费的路段将大大延长。

　　反对征收“入城费”的人士指出，此举可能要伤害到工薪阶层和不便搭乘公交系统的老年人，一些小公司也可能因此受损。支持者则宣称，推出入城费后，人们将更多搭乘公共交通系统出行，或者多人“拼车外出”，交通流量将大大减少。

　　此前，英国首都伦敦与诺非首都奥斯陆也通过征收“入城费”的办法，有效控制了市中心地区的交通流量。英国政府甚至打算要开展“全境道路都收费”的方案。届时，每辆上路的汽车都必须根据其具体的行驶里程交费。政府方面将通过精密的卫星和全球定位系统来跟踪该国所有汽车的活动，从而确定实际的收费金额。

　　研究显示，征收道路使用费后，各地车流量能降低40%以上，因缓解交通堵塞而减少的经济损失每年更高达数百亿美元。此举还能为各地政府筹集大量城市道路建设资金。不过，开展收费活动需投入巨资添置必要的软件和硬件系统。

　　虽然纽约市拟议中的入城费“高居前茅”，但当地人对公共交通系统的依赖同样堪称美国之冠。纽约人利用公交和地铁的出行次数超过芝加哥人的六倍，至少有55%的纽约人上下班需要搭乘地铁或者公共汽车。当纽约开征汽车入城费后，人们对公共交通系统的依赖程度将会更高，也有一些人会选择步行或者自行车。

　　专家认为，向小汽车征收入城费的做法可以继续改善纽约的地铁系统，并且维持其低廉的票价（每张两美元）不上涨。他们强调，征收入城费必须建立在城市公共交通极为发达的地区，否则，类似的做法只能是给人们的正常生活“添乱”。

　　尽管美国和欧洲的诸多大城市希望通过征收过路费减少交通流量和废气排放量，但“收钱”绝不是控制空气污染的有效办法。只有推行“更加高效、干净和安全”的环保型轿车，并建设快捷舒适的公共交通系统，才能从源头上解决问题。（高轶军）

来源：人民网

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