路透底特律12月22日电---随着汽车销售一落千丈，且美国地区全部30家工厂已停工一个月，克莱斯勒陷入了纯粹的亏损阶段，何时结束尚且无从得知。

       即便是有了联邦政府提供的40亿美元紧急贷款，恐怕也不足以支撑这家汽车业巨头活到下一个十年。

       分析师称，联邦政府的援助似乎更像是准备让这家美国第三大汽车制造商进行有序破产。

       克莱斯勒于2007年8月被私人直接投资公司Cerberus Capital Management[CBS。UL]收购。过去一年一直苦于提高流动性，近几个月的现金流量甚至跌至25亿美元的低点，而这已经是维持运营所需的最低标准了。

       克莱斯勒今年已经裁员8,000人，严格控制产品研发的相关支出，且从12月19日开始北美地区所有工厂将全面停产一个月。而停产将直接冲击该公司的营收，因为汽车制造商在把产品出货给经销商时就已经记上了账面销售。

       "显然他们仍将继续亏钱，在3月之前可能会损失的更多，"纽约大学商学院金融学教授Ed Altman说道。"关键问题在于。。。克莱斯勒可能必须重新考虑破产的选项。"

       Altman称克莱斯勒快要活不下去了，按目前型态该公司要存活超过六个月恐都很难。

        此外，标准普尔周一调降该公司信贷评级至垃圾债券"CC"级，较违约仅高出两个级距，更突显克莱斯勒面临的挑战。

        标普分析师Robert Schulz说道，该公司面临多种挑战，破产的风险很高。

        美国政府提供贷款援助的同时也附加有条件，通用汽车(GM。N: 行情)和克莱斯勒需大规模重组，包括大规模削减人事成本，将债务削减三分之二，这涉及劝说债权人以债换股，以及可能需要让股东接受一定的损失。

       但克莱斯勒尚未披露如何在三个月期间达到政府的重组目标。

       唯一的线索来自于母公司Cerberus，该集团周五表示，将把其所持克莱斯勒的股权出让给工人及相关债权人，以促进公司修整，但这也令人进一步怀疑其是否还会继续投资克莱斯勒。

       Cerberus拥有克莱斯勒80。1%的股权，近几个月来频繁与数家汽车制造商谈判，欲出售其所持股权或寻求合作。

       Cerberus曾与通用汽车进行接洽欲出售克莱斯勒，但在信贷紧缩及汽车销售直线下滑期间，筹措交易所需资金的难度大大提高，导致这宗洽商在11月画上句号。

       **接下来三个月尤其关键**

        摩根大通分析师Himanshu Patel表示，通用汽车和克莱斯勒获得175亿美元援助资金，并不意味着底特律汽车三巨头的破产风险就已经彻底解除。

        Patel说，让克莱斯勒"逐步退出"的计划可能正在成形，他引述多个线索能暗示这一点，包括克莱斯勒向联邦政府申请70亿美元的援助，却只得到了40亿，而通用的要求则全部得到满足。

       底特律三巨头中的另外一家--福特汽车(F。N: 行情)未向政府申请任何贷款，该公司表示拥有足够的短期流动性。但福特申请了90亿美元的信贷额度以备不时之需。

       英商巴克莱资本国际分析师Brian Johnson表示，接下来三个月对于克莱斯勒来说非常关键，因为许多国会议员都质疑克莱斯勒的长期生存能力，并且不愿意向一家由私人直接投资公司控股的车厂发放贷款。

       他表示:"对于通用来说，涉及到克莱斯勒的问题上，所能产生最多长期价值的选择就是预先准备好让克莱斯勒破产，然後将其吉普车、小型货车以及Mopar零配件业务出售给通用。"