中国大陆首创通过电视选秀招聘空姐的中国南方航空公司，昨天(5月29日)又向社会抛出一颗“重磅炸弹”：今年夏季将在国内航空公司中率先创新“招飞”方式——招收首批100名自费飞行员。

　　接受2年训练

　　南航有关负责人昨天表示，在招收首批100名自费飞行员过程中，凡是高中以上学历、身体和年龄符合条件的男青年，都可以报名。经南航选拔考试合格后，学员到中国民用航空飞行学院接受为期6个月的理论学习和18个月的飞行训练，学习培训结束经考核合格后，飞行学院发给相关飞行驾驶执照，没有学历文凭证明，毕业生直接分配到南航各飞行基地工作。

　　“分期付款”学飞

　　据估算，18个月的飞行训练过程中，平均每名学员需要支付给飞行学院的飞行训练费合计约为65.2万元人民币。而这65.2万元都可以通过银行“助学贷款”的方式，根据飞行训练的进程分3期进行支付。此外，学员在入学时必须一次性向学院支付教材费、理论培训费、飞行选拔费、食宿费等共计66000多元人民币的费用。

　　与“公费飞行员”待遇相同

　　南航表示，自费飞行员进入南航工作后，各项福利待遇与“公费”飞行员执行同样的标准，并且其每年的复训费用也将由航空公司支付。达到合同约定的服务年限后，自费飞行员既可选择继续服务南航，也可选择自行择业，自由度较“公费”飞行员要大。

　　10年还款不难可赚200万

　　南航介绍，自费飞行员在毕业入职南航后，其花费的贷款本息可用其职业收入还贷，最长还款期限为10年。

　　他们算了一笔账：一名飞行员工作10年的总收入平均可达290万元左右。而自费飞行学员10年的贷款本息大约是90万元左右，只要正常参加飞行，除了可以轻松还款外，其收入同样是十分丰厚。

　　并非人人能成功

　　南航提到，自费学习飞行也有风险——并不是每个参加飞行学习的学员都一定能顺利成为飞行员。学习过程中，个别人可能会因为身体出现不适合飞行的状况或其他意外情况，或者不能在规定期限内完成训练任务、达不到训练考核标准，而需要延长训练时间，甚至被淘汰，但通常情况下，淘汰率极低。

　　纵深：迈出招飞体制改革第一步

　　有业内人士认为，南航这一举动意味着我国延续了数十年的飞行员培训体制正在破冰融化，近年困扰航空公司的飞行员“跳槽难”问题有望得到解决。据了解，要成为一名成熟的飞行员，所要花费的各类训练费用是一个天文数字，名副其实是“用黄金打造出来的职业”。而我国的飞行员培养体系还是在计划经济模式下运作——飞行学生从进入飞行学院那一刻开始，所有费用都是由航空公司支付，航空公司培养一名成熟的飞行员前前后后累计需要投入数百万元。高昂的培训费用和职业特点要求，使国内航空公司的飞行员逐渐紧缺且流动困难。近年来我国对飞行员的需求也在不断增加，仅国内三大航空集团年招飞总人数便约两千人。飞行员的流动更成为大众关注的话题。近年国内已连续发生好几起因航空公司“挖角”而引起的飞行员资源纠纷。南航表示，这次招收百名“自费”飞行学员，不仅扩大了飞行员成才的通道，更重要的是这标志着国内民航向国际通行的飞行员培养方式迈出了重要一步。

　　据业内人士介绍，在国外，飞行员培训、流动早已完全市场化。比如，欧洲各国及美国、巴西等国家的飞行员基本上都是自己花钱上飞行学校，航空公司不用支付成本，因此这些国家飞行员的就业择业，只需要飞行员协会进行统一协调管理，飞行员到航空公司工作都是来去自由。既满足了航空公司和社会的需求，又实现了飞行学员的飞行梦想，保障了飞行学员的个人利益，实现了多方共赢。南航一负责人表示，“而且，学习飞行技术自己掏腰包，也使飞行学员更加珍惜学习机会，提高学习的自觉性和积极性，更有利于学员提高飞行技术，为保证民航飞行安全打下好的基础。”

　　链接：“自费”学飞条件几何？

　　这次自费招飞只招男生。

　　年龄及学历：高中及中专毕业生不超过20周岁（含）；大专毕业生不超过23周岁（含）；本科毕业生不超过25周岁（含）；本科以上学历不超过27周岁（含）。

　　对身体条件和英语水平要求较高，要参加南航的招飞体检，合格后才能参加英语笔试。

　　已获得国家四级以上英语合格证书的考生可免考，应届高中毕业生英语高考成绩高于民航招飞最低分数线的也可免考。

　　背景调查则主要是对报考学生的政治条件进行考察。（编辑：苏鹏）