6月20日，雷诺日产联盟宣布与谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶部门Waymo签署独家协议，合作开发无人驾驶移动出行服务，供法国、日本及绝大部分亚洲地区使用。
Waymo表示，这是其第一次与汽车制造商签署技术分享协议，旨在通过分享双方的自动驾驶技术和服务合作共赢。换句话来说，在与雷诺日产的合作中，Waymo将更多的扮演一家技术和服务提供商，而这些技术和服务将可以被其他车企用以研发他们自己的自动驾驶车辆。
但两家公司均表示，本次合作没有扩展到中国市场。
作为自动驾驶领域的先行者之一，谷歌旗下的waymo部门已经拥有诸多实力伙伴，包括捷豹路虎、AutoNation经销商集团、网约车服务商Lyft等。
尤其值得一提的是，前不久在业内传至沸沸扬扬的雷诺日产联盟“绯闻对象”——FCA（菲亚特克莱斯勒集团）也是该阵营中的一员，据悉，FCA正为Waymo推出的全球首个自动驾驶叫车服务“Waymo One”提供Pacifica自动驾驶小型货车。
因此，报道称，这也是自雷诺日产和FCA拟合并协议被取消以来，双方的首次合作“试水”——通过Waymo。

2017年1月8日，Waymo在美国密歇根州底特律市推出了一款自动驾驶的克莱斯勒Pacifica小型货车 （图片来源：路透社）

最近，雷诺因一桩“跨国联姻”引起业内热议。5月27日，FCA发表声明称，已向法国雷诺集团提出一项“革命性的合并”提议，合并公司将由FCA股东和雷诺汽车股东各持股50%。随后，雷诺回应已经收到合并提案，并称“愿意积极探索这一商业组合机会”。
就在双方“眉来眼去”看似要达成这一近年来全球最大兼并重组案例之际，合作突然“告吹”：6月6日，FCA再次发布声明称，公司董事会已召开会议，决定撤销与雷诺汽车合并的提议。对此，FCA的理由是“法国当前不具备可使这样的合并得以顺利推进的政治条件。”
但不少业内人士认为，作为雷诺最大股东的法国政府实则一直在拖延该合并谈判，企图争取将日产也拉入这一合作，而这成为压倒FCA的最后一根稻草。
事实上，自去年10月雷诺日产前董事长兼首席执行长戈恩(Carlos Ghosn)因金融不当行为在日本被捕并拘留以来，雷诺和日产一直关系紧张。资料显示，日产和雷诺结盟已近20年，雷诺持有日产43.4%股份，对日产有着很大控制权。而日产仅持有雷诺15%的股份，且没有投票权，不平等的股权比例导致了双方多年的“积怨”。
不过，面对如今汽车行业竞争激烈的自动驾驶领域，雷诺日产显然不得不暂停“内斗”。
雷诺首席执行官蒂埃里?博洛雷(Thierry Bollore)在一份声明中表示，与Waymo的合作将使雷诺加快兑现提供共享移动服务的承诺，并在重要的战略市场上走在最前沿。
日产汽车总裁兼首席执行官Hiroto Saikawa也表达了同样的信心，其表示：“我们与战略合作伙伴在自动驾驶方面的专业知识，将使双方能够探索机会，扩大投资组合，并通过Waymo为客户提供新的价值。毫无疑问，Waymo是这一领域公认的领导者。”
除了雷诺日产之外，通用汽车子公司Cruise预计将于今年推出首款自动驾驶汽车，优步也在开发无人驾驶拼车服务。