专利图向我们展现了一系列全新的空气动力套件，其中最亮眼的在于图中标号为46的一个扰流装置，预计该装置将根据驾驶模式、行驶状态的不同作出主动调节，带来更出色的空气动力学表现。据了解，这套专利可以实现车身行驶高度的调节，还有待其随着科尔维特C8发布后一见真容。

科尔维特C8新LOGO

　　回顾一下我们此前获得的有关科尔维特C8的消息。虽然此前的路试车全身伪装，但车门处一串数字07.18.19非常醒目，这串数字意义也表明该新车将会在今年7月18日正式发布。接着通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）以及首席车手、科尔维特工程师塔杰·尤赫特（Tadge Juechter）也在纽约时代广场高调宣布，该车将于7月18日完成全球首秀。

　　由于从C7的前置后驱改成中置后驱布局，科尔维特C8的车头相比上一代更短，整车的前后比例与现款有着明显的不同，但是曲线依然犀利，非常有科尔维特的设计风格。前脸蜂窝网状进气格栅尺寸比较大，配合线条锋利前伸的前保险杠造型，使整车充满战斗气息。发动机盖上（虽然里面没有发动机）也有隆起的折线来争强力量感，加上流线的车顶线条，俯冲姿态尽收眼底。

　　新车配有双五辐式轮圈，后翼子板还采用了大尺寸通风口，进一步提升整车的运动气息。由于是中置后驱的布局，所以从侧后方看上去，C8会显得比C7更修长。科尔维特的尾部并没有做出很明显的改动，虽然谍照遮挡的比较厉害，但是还可以看到尾灯与C7还是有着相似的地方。

　　经过6年多的等待，对科尔维特C8的动力也有了新的期待。新车为一款中置引擎的超跑，跟前置后驱的现款也有很大不同。而在美国人心中，科尔维特一直占据着一个重要的地位。因此当转变引擎布局的消息落实后，很多人都有所期待。有外媒消息传，C8将会有可能搭载一个6.2升V8双涡轮增压引擎，最大马力可达460匹。