菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles NV)突然撤回其与雷诺公司(Renault SA)合并的提议，此前法国汽车制造商董事会 - 在批准交易的边缘 - 推迟了第二次决定。

两家公司的股票周四在市场开盘之前在Tradegate股票下挫。

在雷诺董事们结束了为期数小时的会议而没有进行重要投票之后，菲亚特大胆采取行动，取消了将成为全球第三大汽车制造商的协议。法国政府是其最大的股东，也是董事会中最重要的代表，他们要求将审议工作推迟到以后。

雷诺表示将继续“有兴趣地”审查该提案。菲亚特克莱斯勒在自己的声明中直接瞄准法国政府，法国汽车制造商15%股权的所有者，以达成协议。

“很明显，目前法国的政治条件并不存在，以便这种组合能够顺利进行，”菲亚特补充说，它仍然相信该计划具有引人注目且经过精心平衡。

这家意大利裔美国制造商吉普SUV和拉姆皮卡已经花了数周的时间与雷诺公司进行谈判，雷诺是其长期合作伙伴日产汽车公司和法国政府，后者提高了对就业，治理和工厂的需求。自5月27日宣布交易以来，它还推动了董事会席位和对股东的支付。

财政部在一份声明中表示，最终，法国人寻求更多时间说服日产支持合并。

东京Carnorama的分析师Takeshi Miyao说：“菲亚特对雷诺的报价撤回没有任何积极意义。”

雷诺股价在Tradegate下跌8.9%至52欧元，而菲亚特克莱斯勒则下跌5.2%至11欧元。日产在东京的跌幅高达3.8%。这笔交易将创造一家总市值为348亿欧元(390亿美元)的公司。

走开的决定标志着菲亚特主席和创始人阿涅利家族约翰埃尔坎的接穗的重大撤退。在与雷诺的跨城竞争对手Groupe PSA进行讨论之后，他选择了风险更高的道路，继续向雷诺提出要约，尽管政府持有大量股权并且公司与日产的关系紧张。

就像一笔似乎已达成协议的深夜会谈的崩溃一样，雷诺主席让 - 多米尼克·塞纳德处于困境，寻求并未能利用其外交技巧使所有各方达成协议。除了法国政府的要求之外，法国工会也担心工作，而日产则被一个已经试图平息关系的伙伴所背叛。

周二晚雷诺董事会在巴黎以外的布洛涅 - 比扬古总部举行会议时，第一次尝试通过该计划，但没有决定菲亚特的提议。它说它需要详细研究草案。

据知情人士透露，第二天晚上，雷诺董事会准备批准与日产代表弃权的协议。但他们表示，在官员明确表示希望在做出决定之前与日本官员进一步讨论该协议后，法国代表要求更多时间。财政部长Bruno Le Maire计划下周前往日本。

法国政府官员表示，需要更多的时间来安抚日方并解释这笔交易，并要求不要根据行政规定加以确认。政府很惊讶菲亚特如此迅速地撤回其提议。

最近几天对该提案的批评越来越多，因为Le Maire在公众对政府最终交易条件的评论中成倍增加。

日产并未正式成为菲亚特交易的一部分，但其作为雷诺20年联盟合作伙伴的重要角色，共享技术以开发新车型，大规模购买零部件并从同一工厂的每个品牌生产车型。

尽管Senard希望至少赢得日本制造商的有条件支持，但日产已拒绝支持菲亚特的交易，引发了对成本节约，技术共享和其他问题的质疑。

一名法国政府官员表示，在推进合并前获得日产的支持对于避免合并执行期间的中断至关重要。

日产首席执行官Hiroto Saikawa表示，他没有听到任何官方消息，并一再拒绝发表评论。

一些雷诺投资者也表示怀疑。总部位于巴黎的激进投资经理CIAM在致雷诺董事会的一封信中表示，与菲亚特的合并严重低估了雷诺的价值，并且要向菲亚特克莱斯勒股东支付的25亿欧元股息应该支付给这家法国公司。

自菲亚特全面收购底特律汽车制造商以来，菲亚特克莱斯勒自2014年前首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内和埃尔坎创建该公司以来一直在寻找第三个合作伙伴。即便如此，已故的交易大师在与Elkann的联合采访中警告说，在没有合适条件的情况下结束谈判也至关重要。

“离开餐桌就像坐下来一样重要，”Marchionne在2014年说道，同时在意大利北部Balocco的汽车制造商测试赛道上吸食Muratti香烟并啜饮意式浓缩咖啡。