菲亚特克莱斯勒汽车公司提议与雷诺汽车合并，打造全球第三大汽车制造商。汽车制造企业正在争相扩大规模，以应对成本昂贵的电气化和自动驾驶转型之旅。

　　菲亚特周一表示，根据交易结构，合并后的公司将由双方通过一家荷兰控股公司各持有50%的股份。包括法国政府在内的雷诺股东将获得约10%的隐含溢价。在另一份声明中，雷诺董事会表示有兴趣研究这项“善意”提案。

　　这项提议中没有雷诺联盟中20年的合作伙伴日产汽车和三菱汽车。

　　根据交易的大致框架，创建菲亚特的Agnelli家族旗下控股公司Exor NV将成为合并后实体的单一最大股东。据不愿具名的知情人士透露，菲亚特董事长John Elkann可能保留原职，雷诺董事长Jean-Dominique Senard可能担任首席执行官。

　　雷诺股价一度飙升16.7%，菲亚特股价一度上涨19.5%，为历史最大涨幅。两家公司的总市值约为350亿欧元（390亿美元）。

　　目前，世界各地的汽车制造商正面临巨大压力，需要大举投资新技术，适应汽车共享等趋势。中国、美国和欧洲这些全球最大市场销量的下滑更是增强了合并的紧迫性。菲亚特和雷诺预计每年的“协同效应”总计将超过50亿欧元（56亿美元），来自购买力等领域。

　　“菲亚特和雷诺希望通过扩大规模进一步站稳脚跟，这对面向大众市场的汽车制造商来说并不是一个坏主意，”Bankhaus Metzler分析师Juergen Pieper说。“交易的执行是一个重大障碍。但在表面上，这个提议看起来不错。”

　　这项计划得到了雷诺最强大的股东--法国的政治支持。政府发言人Sibeth Ndiaye周一在BFM电视台表示，法国财政部长Bruno Le Maire上周会见Senard并讨论了这项提议。

　　要在全球范围展开竞争，“欧洲需要有工业巨头，”她说。“显然，我们必须看到交易的条款，”以确保其有利于雷诺的发展，有利于雷诺员工。

　　听到双方可能合并后，意大利副总理Matteo Salvini的右翼联盟党迅速援引意大利的“国家利益”，提出政府可能介入。联盟党过去曾与法国总统马克龙发生激烈冲突。

　　意大利将确保“菲亚特的历史价值得到保证，否则我们就会干预，”意大利众议院预算委员会负责人、联盟党人Claudio Borghi在接受La7电视采访时表示。他还说，这可能包括由国家持有菲亚特的股份，以匹配法国政府对雷诺的持股。

　　去年，在前任菲亚特首席执行官Sergio Marchionne去世、法日汽车联盟董事长Carlos Ghosn因涉嫌金融犯罪在东京被捕后，菲亚特和雷诺都经历了高层的大规模调整。

　　菲亚特和雷诺去年汽车生产总量约为870万辆汽车，超过韩国的现代汽车和底特律的通用汽车，但仍然比不上去年产量均超过1，000万辆的两家全球最大汽车制造商--大众汽车和丰田汽车。但如果加上雷诺现有联盟中的日产和三菱，那么每年的总量将超过1500万辆。