如果福特汽车公司的未来交通方法有一个共同的主题，那就是需要有一些规则。当许多其他汽车制造商投资自动驾驶技术或与硅谷科技公司左右合作时，也许是因为它陷入了困境。今天，福特认为它正朝着开发互联汽车平台的方向发展，每个人都可以而且应该与之共同发挥作用。

周二，福特宣布了一系列旨在促进联网汽车发展的举措。在多管齐下的方法中，正在与高通合作开展针对城市，骑自行车者和汽车的V2X通信。它还强调了与Postmates的合作关系。所有这一切只有一个：每个人都必须同意这是要走的路。这就是福特与Autonomic的合作关系，因为他们共同开发福特运输移动云，这个平台如果成功，将把城市和汽车连接在一起。

“福特正在为行业制定一套强有力的立场来制定一套规则，”Autonomic首席执行官Sunny Madra 在福特首席执行官Jim Hackett的主题演讲之前告诉The Verge。

福特于10月首次宣布投资位于Palo Alto的Autonomic。 Madra和Rich Strader 在周二发布的Medium 帖子中表示，Autonomic是创建交通移动云的第一步，交通移动云是公司和城市加入的开源平台，如果他们想要充分利用我们所认为的互联世界接近。

“如果我们正确地发挥我们的牌，我们可以帮助数百万人进入城市，让街道不那么拥挤，而不是更多，”这篇帖子写道。“我们可以将生活在过境沙漠中的人们连接到市中心，以获得更好的工作。我们可以更好地管理我们的路缘，拆除停放和闲置的汽车，并在我们的社区中种植更多的树木并分享新鲜空气。“

除了将汽车和司机连接到服务之外，福特还希望将城市与汽车连接起来。“想想污染这么简单的东西，”马德拉对The Verge说。“如果城市需要减少污染，我们希望一个城市定义一个地理围栏，这样可以使任何混合动力汽车在那里以电动模式运行。城市可以通过围绕不同类型的情景制定规则来影响其选民。“

他说，类似的方法也适用于拥堵收费或收费或快速通道，以对抗城市面临的一些交通问题，特别是在城市地区。

车队和商业运营商可能会受到这一愿景的影响最大。福特承诺，未来几年将拥有最大的联网车队。它已经使用大型的Transit面包车在少数几个城市运营着Chariot乘坐车。但Madra表示，这款云计划与现有的新型福特汽车SYNC 3平台配合使用已有数年之久，因此即使是拥有旧车的消费者也可能最终被拉入这个更大的连接世界，例如路边拾音器等一家商店。

“有一大堆新服务不是最终用户特定的，但也会产生巨大的影响，”马德拉说。他认为让一大批汽车制造商和其他公司加入他们的平台的想法实在是太牵强了。他表示，这与之前与其他汽车制造商的合作基本相似。福特与通用汽车公司合作开发了普通变速器，例如10速汽车。“福特和业界不应该单独做这件事，”马德拉说。“这里最重要的是，这是为了整个行业的利益。”

这是改变数字基础设施的一个全面而雄心勃勃的愿景，它引入了有关汽车制造商参与交通领域的新问题。福特汽车有着悠久的历史，不仅仅是制造汽车。在第二次世界大战中，它与其他底特律公司一起，通过建造B52轰炸机为战争做出了贡献。在那种情况下，目标很明确。福特和其他所有汽车制造商现在正在努力弄清楚的是它的全部发展方向。