FCA一季度财报:利润下降29% 中国市场“拖后腿”发布时间: 2019-05-16 20:57:43


FCA一季度财报:利润下降29% 中国市场“拖后腿”

  日前,FCA(菲亚特克莱斯勒)发布其第一季度财报,数据显示,2019年第一季度FCA营收245亿欧元(合274.5亿美元),同比下降5%;息税前利润10.7亿欧元(合12亿美元),较上年同期下降29%。

  FCA利润的下滑主要归因于销量下滑,今年第一季度,FCA全球共售出103.7万辆汽车,同比下降14%。

  需要指出的是,FCA一季度利润中超过90%来自北美市场,但这一核心地区业务增长在放缓,销售额下降14%,利润下降1.8亿欧元(合2亿美元)至10亿欧元(合11.2亿美元)。FCA在该地区的营业利润率从2018年第一季度的7.4%降至今年的6.5%,低于底特律竞争对手通用和福特一季度的利润率。

FCA一季度财报:利润下降29% 中国市场“拖后腿”

  而FCA陷入困境的中国业务销量下降30%,使其在亚洲地区出现900万欧元(合1008.5万美元)的亏损,这也是FCA在亚洲的业务连续第四个季度出现亏损,中国市场无疑将成为FCA接下来发力的重点。

  利润下滑的同时,近来有关FCA的新闻也是诸见报端,在华合资公司人事变动及架构调整、与PSA的牵手传闻、排放作弊导致的相应赔偿、重金购买排放额度等等,FCA接下来要面对的难题还真是不少。

中国市场“拖后腿”

FCA一季度财报:利润下降29% 中国市场“拖后腿”

  作为FCA在华的合资公司,从2016年初开始,截至2017年12月,广汽菲克已实现超过20个月的连续销量增长,最终2017年全年销量定格为205177辆,同比增长40.11%,达到销量顶峰。

  而进入2018年,广汽菲克忽然走上了下坡路,全年12个月的销量均出现同比下滑,而全年总销量则仅为125181辆,同比下降38.99%。

  进入2019年,广汽菲克依然没有摆脱销量下滑,前4月销量26623辆,同比下降45.13%,几近腰斩。而这也是造成FCA利润下降的主要原因之一。

  广汽菲克创造的销量神话仅维持了两年时间,之所以出现这样的局面,主要还是由于广汽菲克的品质力、服务力、新车投放没有跟上销量的快速增长,从屡见报端的关于广汽菲克旗下产品的投诉便可见一二。

  此前,FCA前任首席执行官马尔乔内曾公开承认,“FCA在中国战略上犯了错误,尤其是在Jeep品牌上。”

FCA一季度财报:利润下降29% 中国市场“拖后腿”

  就在今年4月底,广汽菲克发生了人事变动,菲亚特克莱斯勒中国区首席运营官COO、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰离职,其职位将由Max Trantini接任。

  此外,FCA与广汽集团还对在华合资公司进行了架构调整,将生产公司和销售公司整合为“一体化合资公司”,实现产销融合,并任命新的领导层“更快地应对”中国市场的变化,可见FCA正在努力改变在中国这一全球最大市场的颓势。

  除广汽菲克销量下滑外,由于在中国市场销量疲软,FCA旗下高端品牌玛莎拉蒂的表现也不尽如人意,该品牌一季度全球销量下滑32%,经调整后营业利润下滑87%,至1100万欧元(合1232.7万美元)。快速提升在中国市场的业绩对于FCA而言已经迫在眉睫。

巨额资金支出

  近来FCA倍感压力,这种压力的来源除利润下滑外,还有因排放作弊支出的8亿美元,以及未来三年因购买排放额度而支出的20.2亿美元。

  近日,美国旧金山联邦法官批准了FCA提交的一项面向10万美国车主,价值3.075亿美元的民事和解协议。为通过柴油车排放测试,部分FCA汽车安装了非法软件。

  今年1月10日FCA曾宣布,已经就安装非法软件车辆与美国司法部门、加利福尼亚州以及涉事车主达成和解协议。

FCA一季度财报:利润下降29% 中国市场“拖后腿”

  美国地区法院法官Edward Chen批准了FCA的此项协议,约有10万名2014-2016年款Ram1500、Jeep大切诺基3.0升柴油版的车主和承租人因这批车辆已完成软件升级而获得赔偿,大多数人每人将获得3075美元的赔偿。

  而加上民事罚款等费用后,FCA估计需要为各类和解协议支付8亿美元。

  此外,据彭博社报道, FCA今年第一季度签署了多项协议,以确保满足政府要求的碳排放额度,未来三年该公司将为此支付18亿欧元(合20.2亿美元)的成本。

  FCA已同意向特斯拉购买碳排放额度,将后者的电动车销售额度纳入自己的产品序列,以抵消二氧化碳排放量,从而避免因违反欧盟新排放法规而被罚款。

释放积极信号

  虽然压力颇大,但FCA正在积极寻求变化,以求渡过难关。

  据外媒报道,FCA正在与PSA(标致雪铁龙)集团探索一种合作关系,可能涉及共享电动汽车投资。如若属实,将有助于FCA降低碳排放、节约资金投入。

FCA一季度财报:利润下降29% 中国市场“拖后腿”

  而麦明恺(Mike Manley)出任FCA首席执行官已有近一年的时间,他已基本理清了FCA内部的组织架构,任命了几个关键职位,并在其领导委员会中注入了新鲜血液,从竞争对手乃至亚马逊公司挖来资深高管以为公司引入全新观点。

  分析人士指出,仅从公司内部提拔高管可能导致走入盲区,向外延申、用其他观点来充实领导团队,可以帮助平衡从内部培养出来的人才,这也正是FCA目前正在做的。

  虽然一季度利润有所下滑,但FCA仍坚持将2019年全年调整后的营业利润预期维持在67亿欧元(合75.1亿美元)以上。在麦明恺看来,大部分利润改善将出现在2019年下半年,新款Jeep皮卡和重型Ram卡车将在今年下半年提振销售和利润率。

  值得一提的是,在接下来三年,FCA将在意大利投入50亿欧元(合56亿美元)用于新车型和新引擎的研发,以更好地利用工厂,并增加利润率。

  写在最后:FCA正在经历困难期,尤其是巨额费用的支出会对其经营业绩造成直接影响,而在中国、欧洲市场的颓势也让FCA的整体表现大打折扣。但是我们看到了FCA正在积极应对,全球联盟、内部重组、加大研发投入等举措或将帮助FCA早日回归增长轨道。

来源: 新浪汽车

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