继4月29日广菲克发生人事巨变，FCA中国区首席运营官、广汽菲克汽车销售公司总裁郑杰突然离职后，广菲克又有了新的组织架构调整。

　　日前，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）和广州汽车集团（GAC）联合宣布在华合资企业的组织结构和领导层发生变化。

　　此次调整将对广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司和广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司产生影响。两家公司将整合为“一体化合资公司”，实现产销融合，自2019年5月1日起生效。新成立的合资公司整合了原两家公司的职能部门，由股东双方各委派一名高管分别担任总裁和执行副总裁。

　　具体而言，刚刚接替郑杰担任广菲克销售公司总裁的蔡迪霓（Massimiliano Trantini）将担任 “一体化合资公司”总裁，而广汽菲克制造公司执行副总经理张宗胜将担任执行副总裁，两者将在董事会的领导下全面管理新成立的一体化公司。

　　于此同时， Patrick Dougherty、原销售公司执行副总经理郭百迅将担任“一体化合资公司”主管销售的副总经理。

　　FCA和广汽集团称，此次调整将有助于广汽菲克进一步理顺机制，实现产销融合，并建立更加高效的团队，以应对中国市场环境的变化和快速响应广大客户的需求，为消费者提供更优质的产品和服务。

　　双方还称，本次广汽菲克运营机制调整经过广汽集团与FCA集团的充分沟通和深入研究，是双方的共同意愿，将进一步密切股东双方的合作，充分发挥股东双方的优势，做优做强做大合资事业体。目前双方正加紧研究中长期产品规划，并将于近期发布。

　　FCA首席执行官麦明凯（Mike Manley）表示，这次调整标志着FCA与广汽集团之间业务更深度的融合，将依托合资公司新的组织机构，能够更好地应对中国市场的需求。

　　不过，目前广菲克正陷入在华发展的困境中。根据乘用车市场信息联席会发布的数据，2018年广汽菲亚特克莱斯勒销量12.5万辆，同比下滑39%。2019年前三个月累计销量为2.17万辆，相比去年同期的3.70万辆，下滑41.32%。

　　业内人士认为，FCA并没有将中国视为全球战略的驱动引擎，无论是适应中国市场的新车型研发和导入，以及中国市场战略提升和前瞻技术开发方面，都显得捉襟见肘。因此，此次组织结构和领导层发生变化能否推动FCA在中国的“复苏”依然需要时间等待。