Waymo正在扩大在密歇根州的业务，密歇根州是美国汽车业的代名词。谷歌自动驾驶分拆周二宣布，其计划在未来五年内建造一个20万平方英尺的制造中心，并雇用多达400名员工，该计划刚刚获得该州经济发展公司的批准。这标志着Waymo有兴趣获得对其生产过程的更多控制，因为它寻求发展其部署自动驾驶汽车的业务。

密歇根州经济发展公司批准了一项$ 8万奖励Waymo建立自己的制造工厂的状态，在 底特律新闻报道。根据协议，Waymo同意在该州创造至少100个新工作岗位，但只有超过最低工资并创造400个工作岗位才能获得800万美元的奖励。MEDC称，该设施的总投资为1360万美元。据新闻报道：

总部位于加利福尼亚州山景城的公司表示，它正在寻找位于马科姆，奥克兰或韦恩县的高达200,000平方英尺的即用型轻型制造设施空间。密歇根经济发展公司(Michigan Economic Development Corp.)高级业务开发项目经理杰里米韦伯(Jeremy Webb)表示，该公司正在与一些地方进行谈判，但尚未签署租约。

根据与经济发展公司达成的协议，该设施必须在2021年底之前运营，至少有100名新员工。到2025年，Waymo可以在该地区创造多达400个工作岗位。

Waymo 在一篇博客文章中表示，它希望聘请工程师，运营专家和车队协调员。“这将是世界上第一家100%致力于[4级]自动驾驶汽车大规模生产的工厂，”该公司表示。

Waymo还将与加拿大汽车供应商Magna合作，帮助将公司的自动驾驶系统整合到其车队中，并聘请专门为其工作的团队。麦格纳还与自驾车项目Lyft公司Lyft合作。

可以肯定的是，Waymo实际上并没有自己制造汽车，只有与制造汽车相关的硬件和软件。该公司与菲亚特克莱斯勒和捷豹路虎达成交易，购买两家公司的车辆 - 克莱斯勒Pacifica小型货车和捷豹I-Pace电动SUV--然后由联合工程团队进行改装，以实现自主。

今天，Pacifica小型货车在安大略省温莎市的一家FCA工厂生产，与底特律隔河相望。然后将它们运送到密歇根州诺维的一个技术中心，在那里他们配备了感知软件，摄像头，传感器和其他设备，使他们能够自主驾驶。Novi工厂于2016年开业，拥有20名员工。这些车辆在打开后将被送到新的制造工厂进行安装和改造。

Waymo还在密歇根州底特律的雪街上测试自驾小型货车。该公司不会说它在该州测试的车辆数量有多少，但在包括凤凰城在内的几个美国城市有几百辆车，它最近在那里推出了有限的商业出租车服务。