福特汽车公司举行中国业务最新战略发布会，承诺推出一系列新产品。福特汽车上一次重振中国业务是在不到一年半以前，但未能遏制其中国地区汽车销量的大幅下滑。

在新的本地领导层带领下，名为「福特中国2.0」的中国业务计划在未来三年内将推出30款新车型，其中一些采用了在美国尚未采用的技术，以便让总部位于密歇根州迪尔伯恩的福特汽车在中国这个世界最大汽车市场上重现光芒。福特汽车称还将投资于当地的设计、创新以及人才培养工作，确保中国市场与美国市场并驾齐驱。

福特汽车中国区总裁陈安宁在周三的战略发布活动上表示，我们在中国仍处于调转船头的阶段，我的使命是「让福特更福特，也要更中国」。陈安宁去年底上任时该公司的中国区汽车销量呈自由落体式下滑。

福特汽车在华销量2018年骤降至六年低点

其市场份额也跌至2010年以来最低

尽管分析师表示新产品将帮助福特重新与中国消费者建立联系，但一些人认为，福特正在与其无法掌控的市场力量进行较量。福特和现代、雪铁龙、标致等其他几个外国大众市场汽车品牌正在受到中国对手的挤压。这些中国竞争对手不断改进，以更低的价格提供相似产品。菲亚特和铃木等一些汽车制造商已经被完全挤出中国市场。此外，福特在美国和中国的领导层变动也放大了这些挑战。

Sanford C. Bernstein的资深分析师Robin Zhu称：「我认为福特在中国还有很长的路要走。我认为没有快速解决之道。」

现在，在陈安宁领导下，福特中国正在从公司的亚太部门分离出来，成为一个独立的部门，直接向美国总部汇报。陈安宁说，这一重大重组已经完成了80%。

陈安宁表示，其他承诺的改变包括投资当地一家新的设计工作室，以帮助福特更好地迎合中国人的口味。承诺推出的车型中第一个亮相的是周三发布的Escape运动型多用途车。

但一些参与发布会的分析师对此感到失望。上海咨询公司Automobility的创始人Bill Russo表示，这就像苹果公司发布会后进行的诺基亚发布会一样，暗示福特汽车进军中国市场的方式已经过时。Russo表示，福特可以通过为痴迷于智能手机的中国消费者开发先进的数字移动服务来扭转中国市场的局面，而不是在竞争已经变得异常激烈的领域生产更多的老式硬件。

福特高管承认，对于中国消费者来说，他们的产品组合已变得过于陈旧和普通，这些消费者希望定期更新车型和最新的技术功能。

福特中国负责产品开发的执行董事Tim Slatter表示，公司在需要满足中国市场具体需求方面的意识已经有所觉醒。

陈安宁以一个名为C-V2X的连接系统为例，说明福特汽车现在是如何把中国市场作为其考量重点。该连接系统能让汽车之间互相联络，并与交通灯等周围物体进行沟通。该系统将于2021年成为福特汽车中国车款的一项功能，较美国市场提前一年。

福特还在与中国大型科技公司合作，以帮助恢复自己在中国当地市场上的吸引力。继同意使用阿里巴巴集团的车载操作系统之后，福特今年将新推出一个使用百度人工智能技术的信息娱乐系统。

Russo称，这些仅仅是硬件特色，并非福特将来需要研发的服务。他说：「世界正在发生变化。我不确定像福特这样的传统车企能跟得上变化速度。」