加载其战略调整内存1500全尺寸卡车与新功能——从12英寸触摸屏仪表盘上的大型电池和电动汽车具有48 v帮助调整速度和齿轮和节约燃料——通用汽车是银行持续增长的需求。

所以首席执行官迈克·曼现在重新考虑这一决定在1月宣布停止建造Ram重型皮卡在萨尔提略的一种植物,墨西哥。工厂,另一个在密歇根州沃伦市,他们之间会产生其他内存模型和释放产能,使更多的新卡车蚕食福特的f系列的销售或通用汽车的雪佛兰重载。

“我们需要自己到第二”的地方,曼雷告诉路透独家上任以来首次接受采访,地点在他7号全球汽车制造商突然Sergio Marchionne死后。“坦白地说,我不在乎这两个我共享的。”

当美国总统唐纳德·特朗普威胁行动会征收25%关税今年早些时候在墨西哥生产皮卡,菲亚特克莱斯勒说萨尔提略将“用来生产未来的商用车辆。”

2017年,马奇奥尼使他的公司可能会有重型卡车生产萨尔提略,称美国的税收和贸易政策将影响决定。

现在,美国、墨西哥和加拿大有一个暂时的贸易协定,对货物没有天花板的皮卡从墨西哥到美国,只要他们满足阈值区域内生产份额的部分。

“沃伦和墨西哥建筑我们称之为经典的卡车,我们有足够的生产增产明年如果是必需的,”曼利说。“在我看来这将是必需的。我们获得份额。显然我继续寻找,但这是一个令人难以置信的竞争激烈的市场,”他补充道。

三方战斗

1500年新内存,与此同时,建立Sterling Heights组装工厂,也在底特律。

Ram和吉普品牌支撑通用汽车北美业务——占近85%的菲亚特克莱斯勒的第二季度税前利润,抵消其遗留的斗争菲亚特在欧洲和在中国的业务。

福特的f系列卡车了四十年的部分。2017年,福特美国零售卡车销售份额为35.6%,紧随其后的是通用和FCA的支持率分别为34.2%和22.3%。

皮卡是最大的贡献者底特律三大汽车厂商的利润,所以有很多的股权争夺市场份额。

在战斗中为小客户,通用汽车发布了新版本西尔维拉多卡车设计专注于削减重量和削减生产成本与市场领头羊福特竞争。

菲亚特克莱斯勒周二公布第三季度业绩,采取了不同的策略与新内存。公司把更多的功能塞进汽车——包括一个可选的12英寸触摸屏和偏电气化,节省燃料和有助于加速和巡航控制——与人打赌,客户将支付更多的回报。

到目前为止,赌博似乎奏效。新的内存1500的平均销售价格今年迄今通过10月底达到46856美元,高于42389美元的平均水平的福特f - 150,根据行业数据。

海登,老板老克莱斯勒道奇吉普车Ram在雅典,德克萨斯州,说在一个月三次他家庭贸易很新的大型suv由FCA的竞争对手在1500年一个新的内存。

”这个新内存是我见过最大的飞跃从一个版本到另一个地方,”老人说。大约70%的他每年销售800辆卡车。

“还没有发现天花板”

菲尔·詹森菲亚特克莱斯勒的产品开发主管说,当他的团队开始于1500年重新设计的Ram,他们决定一个打火机的全身体——福特用途其卡车——太贵了。通用汽车高管也得出了同样的结论。

但菲亚特克莱斯勒,通用汽车没有了机会,并添加一个大型电池和电动马达,协助加速和转变,加上提供一个平滑的发动机起停功能,懒散地停在交通时,提高燃油经济性。

“这可以节省这么多燃料平均停下来,“说FCA电气化经理Brian Spohn举起一个小杯的水。

的决定提供一个仪表板屏幕比其竞争对手在设计过程来晚了。最初,大屏幕上提供的三大卡车的六个版本。菲亚特克莱斯勒已经决定提供额外的版本。

需求是如此之高,公司已经把屏幕上的供应商尽可能多的屏幕可以提供,据一位知情人士透露,生产计划。

“我们还没有发现天花板”为美国消费者愿意支付额外功能,主管吉姆·莫里森说内存品牌在北美。

菲亚特克莱斯勒的问题今年早些时候加速生产新内存的卡车在一个高度自动化生产线安装Sterling Heights此前slow-selling轿车。

的问题:把螺栓和其他碎片将关闭自动车辆,卡车框架通过装配过程的一部分。解决方案是给运营商debris-sweeping裙子,FCA高管表示,在最近的一次参观工厂。英镑山庄组装厂是制造大约65辆卡车一个小时,一天20个小时,每周6天,每年约400000辆的速度。