中国长丰集团继去年吉利汽车后亮相北美车展，让媒体和观众大开眼界的同时，也在美国汽车业界掀起了一场空前谨慎的思考：中国车步步逼近，汽车之都底特律该如何应对？

长丰集团此次携来参展的5款新车除了新颖的设计和便宜的售价外，没有其他太多的亮点。长丰的亮相更多的是内停留在形式的层面上。尽管如此，美国有学者认为底特律传统的汽车三巨头不应该掉以轻心，因为小看日韩等亚洲汽车生产商就是前车之鉴。来自加州大学伯克利分校的劳工研究方面的专家Harley Shaiken 指出，中国目前在汽车制造业扮演一个次要角色，但是今后几年将成为一个决定性的因素。

汽车指南研究公司总裁Bill Pochiluk表示，长丰的车身结构比其它国际车厂落伍5至10年。中国车厂需要外国的合作伙伴在设计、生产技术、海外市场推广及营销方面提供指导，否则在打进北美市场上将面临巨大挑战。虽然中国的汽车在质量、技术创新和销售网络上与世界先进水平存在差距，在进军美国市场之前还要经过艰苦的谈判，但是这些不利因素并不是不可克服的。宝马Z8、阿斯顿马丁DB9的设计者，著名汽车设计工作室Fisker Coachbuild的总裁Fisker 先生认为，只要给中国生产商熟悉欧洲和北美风格的设计师，它们进军北美市场所需的时间将更加短。而中国的汽车生产商正在积极地与世界各地的汽车设计工作室接触。