汽车制造商正准备在未来几年内推出一系列新车，而福特和本田则处于领先地位。根据美国银行美林银行的年度报告，从2000年到19年，该行业每年平均推出40个新车型，预计将从2020年到23年每年增加到62个。所有这些新产品都会产生真正的影响。

据高级汽车分析师约翰·墨菲(John Murphy)介绍，特别是福特汽车的两款车型 - 即去年年底推出的Ranger，以及尚未推出的野马(Bronco)，可能会看到20亿美元的正利润。 “汽车大战2020-2023：美国汽车产品管道”将于周三在底特律举行的汽车新闻协会上发布。

“对于福特而言，这确实应该是一件好事，并且稳定了那些不稳定的业务，至少被认为是一个不稳定的业务，过去几年(吉姆)哈克特已经接管了，”墨菲说，引用福特的CEO。

对于福特而言，产品节奏始于2020 Explorer和Escape的“认真”开始，并在2021年继续使用新的F-150和Bronco。通用汽车和FCA都计划推出新车型，但他们将在替换率方面落后于行业平均水平。

墨菲表示他并不认为通用汽车的情况非常严重，因为该公司正准备推出2020年车型的重型皮卡，随后是2021年的大型SUV。除此之外，该公司专注于凯迪拉克，“目标明确据报道，到2021年，每六个月推出一辆新车。

FCA将重点关注Jeep，大型切诺基和Grand Wagoneer为2021年车型，切诺基和Wagoneer为2022年车型，Compass和Renegade为车型年2023年。然而，该报告指出，道奇，克莱斯勒的产品计划有限和菲亚特说，“我们必须质疑FCA对这些品牌的长期承诺”，这与去年FCA推出其五年计划时提出的担忧相呼应。

该报告还强调了跨界车的爆炸性增长 - 墨菲称之为“自升式旅行车” - 在2023年车型年推出了149款车型。这将使它成为最拥挤的部分。

墨菲说，尽管有新产品，但汽车制造商应该应对经济衰退。

墨菲表示，“我们预计该行业将在2022年左右从近1700万辆的当前销量到每年不到1400万辆的汽车出现急剧下降”，同时指出该下降应该代表相对正常的下降趋势。商业周期的低端。

“这不是汽车行业的死亡和诅咒。这实际上是说我们将经历一个正常的低谷和之后相对正常的复苏，“墨菲说。